프랭클린 D. 루즈벨트 이스트 리버 드라이브

3. 역사

맨해튼 이스트 리버를 따라 해안 공원 도로를 건설하자는 제안은 1929년 맨해튼 자치구장 줄리어스 밀러에 의해 처음 나왔다. 이 공원 도로는 사우스 스트리트에서 54번가까지 이어질 예정이었다.^[8] 1930년대에 로버트 모세의 설계로 이스트 리버 드라이브의 첫 구간이 건설되었다. 모세는 이스트 리버를 따라 공원 도로와 대로를 함께 건설하면서 주민들의 불편을 최소화해야 하는 어려움에 직면했다. 특히 미드타운의 많은 부동산 소유주들은 소음 감소 대책 없이는 대로 건설에 반대했다.^[9]

125번가 (맨해튼)에서 트라이보로 다리 램프 남쪽 92번가까지 구간은 1936년에 완공되었다.^[10] 92번가에서 배터리 파크까지의 구간(42번가 (맨해튼)에서 49번가까지, 유엔 본부 아래 위치)은 일반 도로로 건설되었다.^[22] 이 대로의 첫 "다운타운" 구간인 그랜드 스트리트 (맨해튼)와 12번가 사이는 1937년 6월에 완공되었다.^[11] 12번가에서 14번가 (맨해튼)까지, 그리고 14번가에서 18번가까지 두 개의 다운타운 구간이 1939년에 개통되었다.^[12] 그랜드 스트리트에서 몽고메리 스트리트까지 짧은 연결로가 1940년 5월에 완공되면서, 이 도로는 몽고메리에서 30번가까지 이어지게 되었다.^[13] 다음 달에는 49번가에서 92번가까지 넓은 구간이 개통되었다. 이 시점에서 완공되지 않은 유일한 인접 구간은 30번가에서 49번가 사이였다.^[14]

이 무렵, 시 당국은 여러 교차로를 입체화하거나 복층화하기 위해 기존 대로 구간을 재건축할 계획을 세웠다. 1940년 4월, 81번가에서 89번가까지 3층 구간 건설 계획이 발표되었고,^[15] 6월에는 96번가 (맨해튼) 위에 이스트 리버 드라이브 고가도로가 건설되었다.^[16] 벌크헤드 제약으로 인해 51번가에서 60번가까지 구간은 이미 2층으로 건설 중이었다.^[15]

23번가 (맨해튼)에서 34번가 (맨해튼)까지 이스트 리버 드라이브 구간은 1941년 10월에 완공되었다.^[17] 브리스톨 분지로 알려진 이 구간은 제2차 세계 대전 당시 영국 브리스톨에서 돌아오는 화물선이 버린 전쟁 잔해 위에 건설되었다. 독일 Luftwaffe는 브리스톨을 심하게 폭격했다. 영국에 전쟁 물자를 전달한 후, 선원들은 잔해를 배에 싣고 밸러스트로 사용한 다음 뉴욕으로 돌아와 건설 작업자들이 이를 사용했다.^[18] 1942년 6월 29일, 잔해 사용을 기념하는 명판이 피오렐로 라과디아 시장에 의해 헌정되었으며,^[19] 현재 워터사이드 플라자 단지에 설치되어 있다. 원래 대로의 마지막 부분인 34번가에서 49번가 사이는 1942년 5월에 개통되었다.^[20] 이 구간 건설에는 이스트 리버에 정박한 바지선과 워터사이드 발전소, Kips Bay 증기 발전소 사이에서 석탄과 재를 운송하는 엘리베이터와 지하 운반기 개조가 필요했다.^[21]

1948년부터 1966년까지의 재건축 설계를 통해 FDR 드라이브는 오늘날 사용되는 완전한 공원 도로로 전환되었다.^[22] 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령이 사망한 후, 이스트 리버 드라이브는 1945년 6월 그를 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었다.^[23] 이 도로는 현재 "FDR 드라이브"라고 불린다.^[24] 49번가에서 92번가까지 구간은 1948년에 제한 출입 고속도로로 전환되었다.^[1] 18번가와 25번가 사이 고가 램프는 23번가 남쪽 고속도로의 연장선 역할을 하며 다음 해에 완공되어,^[25] 평면 구간을 대체했다.^[26] 배터리 파크 언더패스는 1951년에 완공되어 브루클린-배터리 터널과 연결되었다.^[27]

사우스 스트리트 (맨해튼) 위 고가 고속도로는 맨해튼 남단의 그랜드 스트리트 북쪽 평면 공원 도로를 배터리 파크 언더패스 및 브루클린-배터리 터널과 연결하여 1954년 5월에 완공되었다.^[28] 이는 기존 평면 구간을 대체했다.^[1] 1960년, 잭슨 스트리트와 이스트 14번가 사이 구간을 통제 출입 고속도로로 업그레이드하는 프로젝트가 시작되었다.^[1] 1966년까지 이스트 14번가와 이스트 42번가 사이 구간도 동일하게 진행되었다. 이 구간은 또한 새로 건설된 고가도로를 활용했다.^[1]

1965년, 브루클린 다리로 직접 연결되는 램프 계획이 발표되었으며, 이는 교통을 공원 도로로 이전하여 접근로 혼잡을 완화할 것으로 예상되었다.^[29] 브루클린 다리 램프는 1968년에 개통되었고,^[30] FDR 드라이브로 이어지는 램프는 1969년에 개통되었다.^[31]

Kips Bay에서 FDR 드라이브는 30번가와 37번가 사이에 고가도로로 위치한다. 남행 및 북행 차도는 28번가와 30번가 사이에서 별도 고가도로로 올라간다. 남행 차도는 28번가에서, 북행 차도는 30번가에서 올라가며, 32번가에서 하나의 구조로 합쳐진다. 이 지점에서 북행 차도 왼쪽에 2차선 갓길이 있으며, 1개 차선은 콘크리트 장벽으로 막혀 있다. 30번가에는 남행 출구와 북행 입구가 설치되어 1967년에 건설되어 미드-맨해튼 고속도로와 연결될 예정이었다. 그러나 고속도로 계획이 폐기된 후, 이 출구는 34번가에 이미 출구가 있어 거의 사용되지 않았다. 사용되지 않는 출구는 반영구적인 콘크리트 바리케이드로 막혔다.^[32]

1985년 8월 15일부터 42번가 램프가 재건을 위해 폐쇄되었다. 1986년 4월 재개통되었을 때, 완전히 새로운 고가도로가 설치되었다.^[33] 이는 42번가와 50번가 사이 고가도로를 교체하는 더 큰 프로젝트의 일부였다. 수년간 심하게 노후화된 이 고가도로는 붕괴 위험이 매우 높은 것으로 알려졌다.^[1]

1990년대 후반, 14번가에서 34번가까지 구간을 재건축하는 프로젝트가 완료되었다.^[1] 1987년, 심각한 노후화가 발견된 후 48번가 램프는 영구적으로 폐쇄되었다. 처음에는 대체 계획이 없었지만, 혼잡이 빠르게 증가하여 1998년 10월 49번가에 대체 램프가 건설되었다.^[1]

6번 출구는 로어 맨해튼 대부분의 전력을 처리하는 ConEdison 변전소에 연결되는 평면 교차로였으며, 15번가로 연결되었다. 9.11 테러 이후 도시 및 ConEdison 관계자들은 이처럼 중요한 기반 시설에 쉽게 접근하는 것이 너무 위험하다고 판단하여 영구적으로 폐쇄했다.^[49] 이 출구는 뉴욕주 교통부가 뉴욕시 경찰국으로부터 ConEdison 시설이 잠재적 테러 표적으로 간주되어 출구를 다시 열지 않겠다는 통보를 받은 후 2014년에 철거되었다. 15번가 동쪽과 14번가에서 진입하는 램프는 애비뉴 C 동쪽에서 ConEdison 및 법 집행 차량을 제외하고 모두 폐쇄되었다. 6번 출구의 모든 표지판은 2016년 초에 철거되었다.^[47]

2002년, 63번가 동쪽에서 트라이보로 다리 북쪽까지 안전을 개선하는 프로젝트가 완료되었다. 이 프로젝트의 일환으로 16번 출구가 완전히 재건되었다.^[1] 2004년에는 그래시 맨션 터널 지붕 재건이 완료되었다.^[1] 2002년 12월, 54번가 동쪽과 63번가 동쪽 사이 도로 구간 재건 공사가 시작되었다. 2007년 8월에 완료되었으며, 일부 지역에 임시 도로를 건설하는 작업이 포함되었다.^[34] 2015년 11월, 125번가와 브루클린 브리지 사이 표면 재포장이 완료되었다.^[35] 2016년, 록펠러 대학교 확장과 함께 고속도로 일부가 덮였다.^[36] 2019년, 로어 맨해튼 고가교가 재활되고 보라색으로 다시 칠해졌다.^[37]

4. 미래

FDR Drive^영어에 대한 미래 논의는 현재 진행형이다. 2023년 9월, 마크 레빈 맨해튼 구청장은 브루클린 브리지에서 브루클린-배터리 터널까지 이어지는 고가 고속도로를 도시형 대로로 교체할 계획을 발표했다. 이 구간은 FDR에서 가장 덜 사용되는 부분이며, 로어 맨해튼 주민들과 해안가 사이에 소음이 심하고 보기 흉한 장벽을 만들고 있다는 지적이다. 또한 구조물이 노후화되어 유지 보수에 많은 어려움이 있다.^[38][39]

4. 1. 로어 맨해튼 구간 철거 제안

5. 대중교통

급행 버스는 로어 맨해튼에서 시작하여 23번가까지 FDR 드라이브를 이용한다.^[40][41][42] 또한, 는 브루클린 브리지 출구와 34번가 사이에서 FDR 드라이브를 이용한다.^[43][44]

버스는 브루클린 브리지와 23번가 사이의 FDR을 비첨두 시간대에 이용하지만, 피크 시간에는 "미드타운 익스프레스" 버스가 다운타운을 건너뛰고 FDR을 따라 23번가까지 바로 운행한다.^[42][45]

6. 출입 목록

FDR 드라이브의 모든 출입구는 맨해튼에 있다.

6. 1. 출입구 목록 (표)

참조

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_[15] 뉴스 DETAILS ARE GIVEN OF NEW DRIVE LINK; Isaacs Makes Public Description of Triple-Deck Section https://www.nytimes.[...] 1940-04-29
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_[19] 뉴스 Bricks of Bombed British Homes Used in City Highway Are Marked; La Guardia Warns at Dedication That We May Get Bombings Like Those of Britain -- Haggard Stresses Anglo-U.S. Unity http://timesmachine.[...] 1942-06-30
_[20] 뉴스 EAST RIVER DRIVE IS OPENED IN FULL; Final Link, 34th to 49th Sts., Completes 7 1/2-Mile Stretch That Cost $46,000,000 WORK OF 3 BOROUGH HEADS Mayor Praises Cooperation of Levy, Isaacs, Nathan and Private Industries https://www.nytimes.[...] 1942-05-26
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